沈陽地鐵3號線大于區間礦山段隧道二襯順利完
7月12日，隨著最后一車混凝土成功澆筑，標志著由中鐵北京工程局承建的沈陽地鐵3號線大于區間礦山段二襯結構順利完工，同時也是全線貫通的距離最長、斷面最大的隧道。
地鐵3號線大于區間暗挖隧道采用礦山法施工，全長248.676米，結構型式為雙線單洞馬蹄形大斷面，最大開挖斷面寬13.4米、高10.36米。施工中，項目部全面落實地鐵集團關于深入實施全面振興新突破三年行動和“振興新突破、我要當先鋒”專項行動部署要求，積極與各參建方進行溝通，不斷優化施組方案，通過“領導帶班作業”、“現場碰頭會”、“周例會”等方式加強施工生產協調，先后克服施工場地限制、地下水豐富、地層復雜、風險源較多、斷面形式多變等困難，有效推進工程建設。
為嚴格控制二襯結構施工質量，地鐵集團與項目部多次研究，最終摸索和總結出適應于復雜地質條件下雙側壁導坑法暗挖隧道的開挖與模筑襯砌施工方法，成功解決了大斷面暗挖隧道二襯模架與澆筑過程中遇到的各類難題，積累了寶貴的施工經驗，確保了成型隧道施工質量，引領全線暗挖施工進度，后續施工奠定了堅實的基礎。
沈陽地鐵2號線南延線信號系統順利完成貫通接入
2023年7月8日，隨著沈陽地鐵2號線最后一列電客車緩緩駛出車庫并穩定上線運營，標志著沈陽地鐵2號線南延線信號系統貫通接入工作取得圓滿成功。
沈陽地鐵1號線東延線滿堂停車場綜合樓主體順利封頂
7月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵建工集團承建的沈陽地鐵1號線東延線滿堂停車場綜合樓主體結構順利封頂，較計劃工期提前19天實現了目標。
來源: 棟察樓市
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